在現(xiàn)在汽車身上很大一部分應用了自動變速箱，它所能提供給我們的便利是毋庸置疑的，尤其是在走走停停的市區(qū)道路上，擁有一個自動擋車型，意味著你的左腳得到了解放，而且不用因為擁堵，不停的起步踩離合。即使我們再怎么追求手動擋車型的樂趣，最終也難免向城市擁堵的道路妥協(xié)，這個時候一款自動變速箱就會是你最佳的助手。今天中興液力耦合器來講講自動擋的基本結構。

如何駕駛省油 了解自動擋液體傳動系統(tǒng)

其中應用最為普遍的一種變速箱就是液力機械式自動變速箱，它主要由液力傳動系統(tǒng)、機械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操控系統(tǒng)和液壓（電子）控制系統(tǒng)構成。這套系統(tǒng)和我們之前講過的手動變速箱差異特別明顯。而今天我們就來為您簡單的認識下液力機械式自動變速箱的核心部件——液力傳動系統(tǒng)。

液力傳動系統(tǒng)，顧名思義，就是依靠液體之間的傳輸動力。我們最為常見的兩種液力傳動機構是液力耦合器和液力變矩器。（傳遞動力與上面兩種方式類似）

液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發(fā)動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，泵輪和渦輪沒有直接相連，而是靠兩者之間的液體流動來傳遞動力。工作原理就水泵帶動水輪機轉動、一個風扇通過氣流帶動另一個風扇轉動。

但是液力耦合器有一定的缺點，它只能傳遞轉矩，不能改變轉矩大小；而且取代不了離合器的作用，傳動系統(tǒng)的縱向尺寸增加；另外傳動效率較低。另一種液力傳動系統(tǒng)就是液力變矩器，它被廣泛應用在當今的自動變速箱上，主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區(qū)別是增加了導輪。它改善了耦合器不能改變轉矩大小的弊病，在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導輪給了渦輪一個反作用力矩，是渦輪輸出的轉矩不同于泵輪輸入的轉矩。

通常情況下自動變速箱比較費油，這是怎么造成的呢？正是由于它依靠的是液體產生渦流，而渦輪葉片和渦流之間的摩擦力產生了大量熱量，造成了能量的損耗，所以依靠液力傳動的效率比較低，相應的油耗也就高了。而且我們也可以知道駕駛自動擋車輛對于駕駛習慣的要求更高。

因為液體傳遞動力不像機械那般直接干脆，如果突然踩油門，會導致液力變矩器內部的速度差，這樣產生的熱量損耗更大，油耗會更高，因此自動擋車輛應該盡量勻速和緩慢的勻加速行駛，這樣就能更好的控制油耗。

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